-
Ваша корзина пуста!
Оригинальная DID 415 S - цепь для мотокросса и картингапонского производства.
118 звеньев
Простая надежная цепь без сальников. Долгий срок службы и доступная цена от известного японского производителя. Рекомендуется для малокубатурных мотоциклов и картинга с объёмом двигателя до 100 куб.см.
Цветовые варианты цепи DID 415 S
Характеристики цепи DID 415 ERZ
| Шаг цепи, мм | 12,7 |
| Максимальный объём двигателя, куб. см | 100 |
| Тип сальника | Без сальника |
| Кованые втулки | Нет |
| Высокая прочность | Нет |
| SDH штифты | Нет |
| Тип замка | Защелка RJ |
Замок для цепи DID 415 S
При покупке цепи от 100 звеньев в комплекте бесплатно будет замок-защелка типа "RJ".
При покупке цепи менее 100 звеньев замок в комплект не входит и приобретается отдельно.
Установка замка-защелки RJ легко делается самостоятельно без использования специальных инструментов.
DID 415 S - сделано в Японии
Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.
DID 415 S - цепь без сальников
Отсутствие сальников позволяет сделать производство цепи более дешевым, а также снизить вес цепи и уменьшить потерю крутящего момента. Однако за эти преимущества приходится расплачиваться существенно более коротким сроком эксплуатации.
Плюсы цепей без сальников
Более низкая цена по сравнению с сальниковыми цепями
Более низкий вес по сравнению с сальниковыми цепями
Отсутствие потери мощности на сжатие и трение сальников. Прирост мощности 1-2%, что важно для соревнований, но не имеет значения при обычной езде.
Минусы цепей без сальников
Срок службы меньше в 2-4 раза по сравнению с сальниковыми цепями из-за попадания песка и грязи в трущиеся элементы цепи
Штифт (шпилька) выдерживает всю нагрузку, приложенную к цепи. Совместно с внутренней и внешней пластиной является прочным элементом, который сопротивляется изгибам и нагрузкам. Штифт выполняет роль вала для изгиба цепи.
Втулка действует как опора, которая поддерживает штифт.
Ролик поглощает удар, который происходит при контакте со звездочкой. Также он защищает втулку и штифт от растрескивания и износа.
Сальник (уплотнительное кольцо) - удерживает смазку между штифтом и втулкой. Предотврящает износ штифта. Препятствует попаданию грязи, пыли и влаги в механизм цепи. Существуют цепи без сальников. Цепи без сальников дешевле, имеют чуть более легкий вес и немного лучше передают мощность от двигателя на колесо. Но цепь без сальников изнашивается примерно в 2-4 раза быстрее, чем сальниковая цепь.
Смазка находится между втулкой и штифтом. Она снижает трение и увеличивает ресурс цепи.
Внутренняя и внешняя пластины - это прочные элементы, которые вместе со штифтом принимают на себя всю нагрузку.
Цепь
Цепьдид
Did
квадроцикл
did415erz
цепидлямотоциклов
мотоцикл
цепьдлямото
цепьdid
415S
420D
420NZ
420NZ3GB
428D
428HD
428NZ
428NZGB
428VX
428VXGB
520
520ATV
520DZ2
520ERT
520ERV
520ERVT
520MX
520NZ
520VO
520VX3
520VX3GB
520VX3SS
520ZVMX
520ZVMXGG
525
525VX3
530VX3SS
Aprilia
Buell
Cagiva
CFMOTO
Ducati
Harley-Davidson
Husqvarna
Honda
Indian
Kawasaki
KTM
Moto Guzzi
Piaggio
Triumph
Vespa
Yamaha
Zongshen
Suzuki
BMW
Lifan Априлия
Буел
Кагива
ЦФ МОТО
Дукати
Харлей Дэвидсон
Хускварна
Хонда
Индиан
Кавасаки
КТМ
Мото Гуззи
Ямаха
Зонгштейн
Сузуки
БМВ
Лифан