Втулка распорная сайлентблока маятника 6309262: деталь, из-за которой «Урал» виляет задом

Эту трубку почти никто не покупает отдельно. Берут сайлентблоки, меняют, затягивают ось маятника и получают либо люфт, либо закусивший маятник. А виновата старая распорная втулка, которую поленились посмотреть.

Деталь по заводскому каталогу называется втулка распорная, артикул 6309262. Стоит внутри узла сайлент-блоков маятника задней подвески. На один мотоцикл её нужно две штуки в маятник, плюс ещё одна в подвеску колеса коляски. То есть на машину с коляской берите три.

Зачем она вообще нужна: объясню механику

Маятник задней подвески «Урала» качается не на подшипниках, а на резинометаллических шарнирах, то есть на сайлентблоках. Резина там работает на кручение: маятник ходит вверх-вниз, резина скручивается и возвращается обратно. Это и даёт плавность хода, и гасит мелкие удары.

Теперь главное. Сквозь узел проходит ось маятника, и её гайку надо затянуть серьёзным моментом, иначе всё разболтается. Если тянуть прямо по резине, резину просто раздавит и выдавит из обойм. Вот тут и работает распорная втулка.

• Принимает на себя усилие затяжки. Стальная втулка упирается торцами в обоймы, и весь момент гайки замыкается по металлу. Резина при этом не сжимается и живёт так, как её рассчитали, то есть работает на кручение, а не на смятие.
• Задаёт точное осевое положение маятника. Длина втулки определяет, насколько узел зажат. Поэтому маятник стоит строго по центру рамы и не гуляет вдоль оси.
• Убирает осевой и боковой люфт. Пока втулка целая и нужной длины, покачать колесо из стороны в сторону не получится. Износилась или просела — появляется люфт, и мотоцикл начинает вилять задом, особенно на скорости с гружёной коляской.
• Защищает ось от задиров. Ось маятника скользит по внутренней поверхности втулки, а не по резине. Разбитая втулка быстро убивает и саму ось.

Почему нельзя взять «похожую трубку»

Скажу прямо, потому что видел это не раз. Длина распорной втулки критична. Короче нужной — затяжка сомнёт резину сайлентблока, маятник закусит и начнёт ходить рывками. Длиннее — ось не дотянется, останется люфт, который вы будете искать по всей задней подвеске. Обрезок водопроводной трубы здесь не работает, геометрия узла задана заводом.

Место установки

Деталь стоит внутри узла сайлент-блоков маятника задней подвески мотоцикла, на оси качания маятника в районе крепления к раме. Снаружи её не видно: всё закрыто обоймой сайлентблока, а сквозь втулку проходит ось маятника, затянутая гайкой.

Вторая зона применения — подвеска колеса коляски. Там распорная втулка работает ровно по той же схеме: принимает затяжку и задаёт положение рычага. По каталогу туда идёт одна штука.

С чем работает в паре

Узел собирается из нескольких деталей, и правильно менять их вместе:

• сайлент-блок в сборе, артикул 309090 (он же 6309090), по 2 штуки в маятник и в коляску
• втулка сайлент-блока маятника, артикул 6309762
• втулка амортизатора верхняя, артикул 6309296
• палец, артикул 6309759-Б, и втулка ИМЗ-8.101-09760
• ось маятника с гайкой и шайбами

Маятник в сборе, если менять целиком, идёт под номером ИМЗ-8.101-09080 (с сайлент-блоком) или ИМЗ-8.101-09081.

Как эту деталь называют

Заводские наименования

• втулка распорная (основное название по каталогу ИМЗ)
• втулка распорная сайлент-блока
• втулка распорная маятника задней подвески
• деталь 6309262, ИМЗ 6309262

Отдельно уточню, чтобы не было путаницы при заказе: наименование «втулка сайлент-блока маятника» в каталоге относится к детали 6309762, это соседняя позиция того же узла. В разговоре их почти всегда смешивают, поэтому при заказе ориентируйтесь на номер, а не на название.

Как говорят в гараже

Распорка. Распорная втулка. Втулка маятника. Втулка сайлентблока. Внутренняя втулка сайлентблока. Трубка маятника. Трубка под ось. Просто «та стальная трубка в сайлентблоке». В объявлениях ищут по фразам «втулка распорная Урал», «втулка сайлентблока маятника Урал» и просто по номеру 6309262.

Признаки, по которым втулку надо менять

• заднюю часть мотоцикла ведёт и виляет на скорости, особенно с гружёной коляской
• покачиваете заднее колесо руками из стороны в сторону — чувствуется люфт
• маятник ходит вверх-вниз рывками, с закусыванием, а не плавно
• глухой стук в районе крепления маятника на кочках и при разгоне
• при разборке втулка в раковинах, с задирами по внутренней поверхности, проточена осью
• втулка просела по длине, торцы смяты или развальцованы
• ось маятника прикипела к втулке и выбивается только с боем
• резина сайлентблоков выдавлена наружу или раздавлена — почти всегда означает, что втулка была короткая или её не было вовсе

Правило простое: взялись за сайлентблоки маятника — распорные втулки меняйте в том же заходе. Собирать новую резину на старой разбитой втулке бессмысленно, узел развалится за сезон, а разбирать его второй раз никакого удовольствия.

Замена в гаражных условиях: как делаю я

Сразу скажу честно: это не пятнадцать минут. Маятник придётся снимать, и по времени закладывайте пару часов на спокойную работу. Зато делается обычным гаражным инструментом.

Понадобятся: набор ключей и головок, съёмник или оправки подходящего диаметра, выколотка из мягкого металла (латунь, медь, алюминий), тиски, молоток, штангенциркуль, металлическая щётка, проникающая смазка, ветошь, литол или графитка на сборку.

Шаг 1. Поставить и разгрузить

Мотоцикл на ровную твёрдую площадку, на центральную подставку. Под картер или раму подставьте чурбак либо домкрат так, чтобы заднее колесо разгрузилось. Подстрахуйте колодками: мотоцикл будет стоять в разобранном виде долго.

Шаг 2. Разобрать до маятника

Снимите заднее колесо. Отсоедините нижние крепления задних амортизаторов. Отсоедините карданный вал и, если мешает, задний редуктор. Снимите всё, что держит маятник на раме, кроме самой оси.

Шаг 3. Выбить ось маятника

Пролейте резьбу проникайкой, подождите. Открутите гайку оси, снимите шайбы и запомните порядок их установки, лучше сфотографируйте. Ось выбивайте только выколоткой из мягкого металла. Стальным молотком по торцу оси работать нельзя: расклепаете кромку, и обратно она не пойдёт. Прикипела наглухо — грейте проушину и работайте терпением, а не силой.

Шаг 4. Снять маятник и промерить старую втулку

Самый важный шаг, который все пропускают. Достаньте старую распорную втулку и промерьте её штангенциркулем: длину, внутренний и наружный диаметр. Запишите цифры. Длина — это и есть тот размер, который задаёт зажим узла, и новая втулка должна его повторять. Если старая просела и смята, прибавьте поправку или сверьтесь с нами по номеру.

Шаг 5. Выпрессовать сайлентблоки

Сайлентблоки выдавливаются съёмником, прессом или в тисках через оправки. Проушину маятника можно слегка прогреть, алюминий расширится, пойдёт легче. Зубило и сварку в ход не пускайте: разбитое гнездо в маятнике означает, что новые сайлентблоки будут проворачиваться.

Шаг 6. Зачистить и осмотреть

Гнёзда в проушинах маятника вычистите щёткой от ржавчины и остатков старой резины, протрите насухо. Осмотрите ось маятника: задиры, овал, выработка в зоне работы втулки. Ось с выработкой меняйте вместе с втулкой, иначе новая деталь протрётся по старому профилю.

Шаг 7. Собрать узел

Запрессуйте новые сайлентблоки до упора, ровно, без перекоса, через оправку по наружной обойме. Поставьте распорную втулку на своё место между обоймами. Проверьте вручную: ось маятника должна пройти сквозь втулку свободно, от руки. Упирается или идёт с натягом — что-то встало с перекосом, разбирайте и ставьте заново. Ось перед установкой смажьте: в следующий раз выбьете её без мата.

Шаг 8. Затянуть ось правильно

Наживите гайку оси, соберите заднюю подвеску, повесьте амортизаторы и поставьте колесо. И только потом, когда подвеска встала в рабочее положение под весом мотоцикла, затягивайте гайку оси маятника окончательно. Если затянуть на весу, резина сайлентблоков закрутится в нерабочем положении и будет работать с предварительным скручиванием, то есть сдохнет быстрее.

Шаг 9. Проверить

Покачайте заднее колесо из стороны в сторону: бокового люфта быть не должно. Прокачайте подвеску вниз: маятник должен ходить плавно, без рывков и закусывания. Дальше короткий выезд на знакомой дороге. Виляние и стук должны уйти. Через сотню километров проверьте затяжку гайки оси ещё раз.

Три замечания из практики. Первое: меняйте комплектом — распорные втулки, сайлентблоки, втулку 6309762 и при необходимости ось. Экономия на одной позиции означает повторную разборку, а это два часа работы. Второе: не затягивайте ось на весу, про это написал выше, но повторю, потому что ошибка массовая. Третье: берите три втулки, если у вас коляска, и четыре, если хотите оставить одну в запасе.

Применимость по моделям

Мотоциклы Урал (ИМЗ, Ирбит)

• ИМЗ-8.103-10 с коляской
• ИМЗ-8.103-30 с приводом на колесо коляски
• ИМЗ-8.103-40 «Турист»
• ИМЗ-8.101 и родственные модификации
• М-61, М-62, М-63, М-66, М-67, М-67-36
• Урал Турист, Урал Соло, Урал Ретро, Урал Спортсмен, Урал Патруль, Урал Волк
• Урал Gear Up, Patrol, Ranger, Tourist, Sportsman экспортных серий с этой схемой маятника

Днепр и родственная техника

• Днепр МТ-9, МТ-10, МТ-10-36, МТ-11, МТ-16, Днепр-11, Днепр-16, К-650, К-750

Честно про «Днепр»: маятник и проушины у КМЗ свои, длина распорной втулки может отличаться. На машинах, собранных из «Урала» и «Днепра» вперемешку, встаёт. Сверяйте по снятой детали.

Прочее

• каракаты, трициклы, вездеходы и самоделки на уральском маятнике
• колясочные модули и мотоприцепы на уральских узлах
• восстановленная техника с родной задней подвеской

Правило заказа. Снимите старую втулку и промерьте три размера: длину, внутренний и наружный диаметр. Назовите их нам, и мы сверим по складу. Это единственный надёжный способ: за десятилетия выпуска узел слегка менялся, а длина втулки здесь определяет работоспособность всей подвески.

Технические характеристики

Точные размеры зависят от исполнения и года выпуска. Назовите нам длину, внутренний и наружный диаметр своей снятой втулки, и мы промерим экземпляр со склада штангенциркулем перед отправкой. По этой детали лучше потратить две минуты на замер, чем переделывать подвеску.

Частые вопросы

Сколько втулок нужно на мотоцикл?

По каталогу две штуки в маятник задней подвески и одна в подвеску колеса коляски. На «Урал» с коляской берите три, на одиночку две.

Это та же деталь, что втулка сайлент-блока маятника?

Нет. По каталогу «втулка сайлент-блока маятника» — это артикул 6309762, соседняя позиция того же узла. Под 6309262 идёт именно «втулка распорная». В разговоре их постоянно путают, поэтому заказывайте по номеру.

Можно ли поставить обрезок трубы подходящего диаметра?

Нельзя. Длина втулки задаёт зажим узла. Короче нужной — раздавите резину сайлентблока и маятник закусит. Длиннее — останется люфт.

Нужно ли снимать маятник для замены?

Да. Втулка стоит внутри узла, на оси маятника. Без снятия маятника до неё не добраться.

Менять ли сайлентблоки вместе с втулкой?

Обязательно, если узел уже разобран. Новая резина на разбитой втулке ходит один сезон, а повторная разборка займёт те же два часа.

Задняя часть виляет, точно ли дело в этой втулке?

Проверяется просто: покачайте заднее колесо руками из стороны в сторону. Боковой люфт в районе крепления маятника указывает на изношенный узел сайлентблоков вместе с распорной втулкой. Если люфта нет, смотрите амортизаторы, крепление коляски и шарниры растяжек.

Когда затягивать гайку оси маятника?

Когда подвеска уже встала в рабочее положение под весом мотоцикла, а не на весу. Иначе резина сайлентблоков будет работать с предварительным скручиванием и сдохнет быстрее.

Подойдёт ли на «Днепр»?

Часто встаёт, но проушины маятника у КМЗ свои и длина втулки может отличаться. Промерьте снятую деталь и сверьтесь с нами.

Купить втулку распорную 6309262 в Mozap.ru

Магазин Mozap.ru работает в Нижнем Тагиле, проспект Ленина, 71. Можно забрать самовывозом, можно отправить.

Отправляем запчасти для мотоциклов Урал и Днепр по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Тюмень, Уфа, Казань, Самара, Новосибирск, Омск, Красноярск, Иркутск, Якутск, Хабаровск, любой посёлок, куда доезжает почта. Работаем и с ближним зарубежьем: Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия, Узбекистан.

Деталь мелкая, пересылка копеечная. Заказ до 15:00 по местному времени уходит в тот же день. Совет по делу: если вы уже собрались разбирать маятник, закажите сразу комплект — распорные втулки, сайлент-блоки 309090, втулку 6309762 и верхние втулки амортизаторов 6309296. Разбирать задок дважды из-за одной забытой позиции обиднее всего. Напишите нам, подберём весь узел по вашей модели.