Штуцер картерных газов 72-01102: мелочь, из-за которой «Урал» начинает гнать масло

Классика жанра в боксе. Заезжает «Урал», из-под головок сопливит, сальник коленвала мокрый, на картере масляная плёнка, под мотоциклом вечная клякса. Владелец уверен: кольца умерли, пора на расточку. Разбираем, а поршневая живая.

А виноват оказывается узел вентиляции картера. Чаще всего забитый нагаром или свёрнутый по резьбе штуцер картерных газов, артикул 72-01102. Деталь размером с палец, через которую дышит весь двигатель.

Зачем нужен штуцер картерных газов

Объясню механику целиком, иначе непонятно, почему копеечный патрубок решает судьбу сальников.

При работе двигателя часть газов из цилиндров прорывается через поршневые кольца в картер. Если дать им там накапливаться, в картере поднимется давление, и масло полезет наружу через всё, что подвернётся: сальники коленвала, прокладки под головками, уплотнения клапанных крышек, стык картера.

Чтобы этого не было, в оппозите стоит сапун: золотниковый клапан с вращающимся бегунком, он приводится от распределительного вала. Сапун не просто выпускает газы, он создаёт в картере небольшое разрежение. И вот это разрежение держит масло внутри: воздух подсасывается через неплотности снаружи внутрь, а не масло выдавливается изнутри наружу.

Штуцер 72-01102 — выходной патрубок этого узла. Его работа такая:

• Отводит картерные газы из двигателя наружу, в штатный шланг.
• Держит путь газов открытым. Забился штуцер, и разрежение в картере пропадает. Дальше по накатанной: потёки, течь сальников, масло из-под головок.
• Даёт точку подсоединения шланга. На «Уралах» шланг идёт от сапуна к корпусу воздушного фильтра, газы уходят во впуск и дожигаются, а не вылетают в атмосферу под ноги.
• Уплотняет стык. Штуцер вкручен в картер, и по резьбе он обязан держать масло. Срезанная резьба или перекос дают течь прямо в этом месте.
• Отводит масляный туман и конденсат. Вместе с газами наружу идёт мелкий масляный туман. Нормальный штуцер отправляет его в шланг, забитый гонит обратно в картер и в стыки.

Правило, которое экономит людям расточку

Если «Урал» начал гнать масло и давит в картере, диагностику ведите в таком порядке: сначала проходимость штуцера и шланга, потом золотник сапуна, и только потом поршневая и кольца. По моему опыту до третьего пункта доходит один случай из пяти.

Место установки

Штуцер вкручен в картер двигателя, в узле сапуна. На оппозитах ИМЗ сапун расположен в нижней части двигателя, с правой стороны. Выход штуцера смотрит вниз, на него надет резиновый шланг, прижатый хомутом.

Шланг от штуцера уходит к корпусу воздушного фильтра, который на «Урале» стоит сверху на картере коробки передач. То есть штуцер — это первое звено цепочки «картер двигателя → сапун → штуцер → шланг → воздушный фильтр → впуск».

На части ранних машин и на переделанных мотоциклах шланг выведен иначе: в маслоуловитель под баком либо вниз, в атмосферу. Вывод в атмосферу я не советую: вместе с газами уходит разрежение, и масло снова начинает искать выход через сальники.

Доступ к штуцеру свободный, снизу справа. Снимать двигатель, цилиндры или коробку не надо.

Как эту деталь называют

Заводские наименования

• штуцер картерных газов
• штуцер сапуна
• штуцер вентиляции картера
• штуцер отвода картерных газов
• патрубок сапуна двигателя
• деталь 72-01102, ИМЗ 72-01102

Как говорят в гараже

Штуцер сапуна. Сапунный штуцер. Патрубок сапуна. Трубка сапуна. Отвод картерных газов. Соска сапуна. Ниппель. Просто «та железка, на которую шланг сапуна надет». В объявлениях ищут по фразам «штуцер картерных газов Урал» и «штуцер сапуна Урал».

Когда штуцер пора менять

• резьба слизана или сорвана, штуцер не затягивается, крутится в картере
• отломан или обломан патрубок под шланг
• канал забит нагаром, маслошламом, смолистыми отложениями
• по резьбе в картере течёт масло, мокрое пятно именно вокруг штуцера
• шланг не держится, слетает, болтается, хомут не помогает
• двигатель гонит масло через сальники коленвала и из-под головок
• из сапуна валит масляный туман сильнее обычного, под мотоциклом постоянная клякса
• штуцер в раковинах и коррозии, кромка под шланг разъедена

Отдельно про кустарщину. Загнанный в картер саморез вместо штуцера, обрезок трубки на герметике, «пока так поездим» — всё это работает до первой нормальной нагрузки, а потом разбивает резьбу в алюминии. Восстановление резьбы в картере стоит несопоставимо дороже нового штуцера.

Замена штуцера картерных газов: рассказываю, как делаю сам

Инструмент: ключ или головка по размеру штуцера, нож, плоская отвёртка, проникающая смазка, металлическая щётка или ёрш, бензин либо очиститель карбюратора, ветошь. Из полезного — строительный фен и анаэробный резьбовой герметик. По времени двадцать минут, если крепёж не закис.

Шаг 1. Остудить и подготовиться

Двигатель должен быть холодным. Мотоцикл на центральную подставку, на ровную площадку, зажигание выключено. Подставьте под низ ветошь или тару: из картера немного капнет.

Шаг 2. Снять шланг

Ослабьте хомут и снимите шланг картерных газов со штуцера. Если резина задубела и прикипела, надрежьте шланг вдоль ножом и снимите, а не крутите с усилием: прокручивая шланг, вы сворачиваете сам штуцер. Шланг всё равно пора менять, он копеечный.

Шаг 3. Вывернуть старый штуцер

Только ключом или головкой по грани. Пассатижами и газовым ключом не работайте: грани слизываются мгновенно, и дальше вы будете высверливать штуцер из картера. Закис — пролейте проникайкой, дайте постоять, слегка прогрейте зону феном. Срывайте коротким точным усилием, без раскачки.

Шаг 4. Вычистить канал и гнездо

Самый важный шаг, который все делают наспех. Загляните в отверстие: там обычно слой нагара и маслошлама. Прочистите канал ёршиком или проволокой, промойте бензином или очистителем карбюратора, продуйте. Резьбу в картере пройдите щёткой и вытрите насухо. Грязь в этом канале — это ровно та причина, из-за которой пропадает разрежение.

Шаг 5. Проверить золотник сапуна

Пока штуцер снят, посмотрите на сам сапун: бегунок должен вращаться и не иметь большой выработки. Изношенный золотник не создаст разрежение, и новый штуцер картину не исправит. Заодно оцените состояние прокладки или уплотнения узла.

Шаг 6. Уплотнить и закрутить

Если по конструкции под штуцер идёт уплотнительная шайба или прокладка — ставьте новую. Если уплотнение по резьбе, нанесите анаэробный резьбовой герметик тонким слоем и только на первые нитки. Силиконовым герметиком резьбу не мажьте: лишнее выдавит внутрь, оторвётся и уйдёт в канал. Фум-лента в масле со временем раскисает, на бензостойкую резьбу лучше герметик.

Затягивайте уверенно, но без фанатизма: резьба в алюминиевом картере срывается легко, а штуцер вы меняете как раз чтобы её сохранить.

Шаг 7. Новый шланг и хомут

Наденьте шланг до упора, посадите нормальный червячный хомут. Проверьте, что шланг нигде не пережат, не перекручен и не касается выпускной трубы: от горячего выпуска резина дубеет и лопается за сезон.

Шаг 8. Проверить, что система дышит

Заведите двигатель, дайте прогреться до рабочей температуры. Снимите на минуту шланг с ответной стороны и поднесите к его торцу листок бумаги или ладонь: должно слегка подтягивать, а не выдувать толчками. Выдувает мощно — ищите засор дальше либо смотрите золотник сапуна. Ничего не чувствуется — проверьте проходимость шланга, он мог забиться на всю длину.

Шаг 9. Контроль через сотню километров

Прокатитесь, потом загляните под низ. Вокруг штуцера должно быть сухо. Проверьте, стало ли меньше потёков из-под головок и с сальника: если разрежение восстановилось, разница заметна на первой же сотне километров.

Три замечания напоследок. Первое: меняйте штуцер вместе со шлангом картерных газов и хомутом, разбирать узел дважды за сезон удовольствия мало. Второе: если дошли до сапуна, посмотрите заодно прокладку корпуса воздушного фильтра, именно туда приходит этот шланг, и подсос там даёт похожую симптоматику. Третье: не глушите сапун наглухо и не выводите шланг в атмосферу «чтобы не мазало фильтр». Разрежение пропадёт, и масло снова пойдёт через сальники.

Применимость

Мотоциклы Урал (ИМЗ, Ирбит)

• ИМЗ-8.103-10, ИМЗ-8.103-30, ИМЗ-8.103-40 «Турист»
• ИМЗ-8.101 и родственные модификации
• М-52, М-61, М-62, М-63, М-66, М-67, М-67-36
• М-72, М-72Н
• Урал Турист, Урал Соло, Урал Ретро, Урал Спортсмен, Урал Патруль, Урал Волк
• Урал Gear Up, Patrol, Ranger, Tourist, City, Sportsman экспортных серий с этой схемой вентиляции картера

Днепр и родственная техника

• Днепр МТ-9, МТ-10, МТ-10-36, МТ-11, МТ-16, Днепр-11, Днепр-16, К-650, К-750

Скажу честно: у КМЗ картер и узел сапуна свои, резьба может не совпасть. На машинах, собранных из «Урала» и «Днепра» вперемешку, встаёт. Сверяйте по снятой детали.

Автомобили, мототехника и прочее: читайте внимательно

Штуцер вентиляции картера — деталь по идее универсальная, и мастера ставят такие штуцеры куда угодно: в самодельные маслоуловители и системы вентиляции картера на ВАЗ (классика, Нива), ГАЗ, УАЗ, Москвич, в мотоблоки, культиваторы, бензогенераторы, компрессоры, лодочные моторы, каракаты, трициклы и вездеходы на уральском двигателе.

Но обещать совместимость с автомобильным узлом было бы нечестно. Всё решают два размера: резьба под картер и диаметр конуса под шланг. Автомобильные штуцеры вентиляции картера похожи внешне, а резьба и диаметры у них чаще всего другие. Поэтому правило одно:

Выверните свой старый штуцер, промерьте резьбу и наружный диаметр под шланг, потом заказывайте. Не уверены, пришлите фото детали с линейкой или штангенциркулем — сверим перед отправкой и скажем прямо, подойдёт или нет.

Технические характеристики

Размеры и вес у разных производителей и годов выпуска отличаются. Нужны точные цифры под ваш картер, напишите нам: промерим конкретный экземпляр со склада штангенциркулем и скажем резьбу и диаметр под шланг.

Частые вопросы

«Урал» гонит масло, поможет ли новый штуцер?

Если причина в потере разрежения в картере, то да, и это самый дешёвый сценарий. Порядок диагностики: проходимость штуцера и шланга, затем золотник сапуна, и только потом поршневая.

Можно ли вывести шланг сапуна просто вниз, в атмосферу?

Можно, но не нужно. Пропадёт разрежение в картере, и масло пойдёт через сальники коленвала и из-под головок. Штатная схема с выводом в воздушный фильтр работает правильнее.

Чем уплотнять штуцер по резьбе?

Штатной шайбой или прокладкой, если она предусмотрена. Иначе анаэробным резьбовым герметиком, тонко и только на первые нитки. Силикон в этом месте не используйте: излишки уйдут в канал.

Подойдёт ли этот штуцер на ВАЗ или УАЗ?

Только если совпадут резьба и диаметр под шланг. Промерьте свою деталь и пришлите размеры, скажем честно.

Нужно ли снимать двигатель?

Нет. Штуцер доступен снизу справа, снимать ни двигатель, ни цилиндры, ни коробку не требуется.

Что взять заодно?

Шланг картерных газов, хомут, прокладку корпуса воздушного фильтра. Всё это в том же узле и обычно доживает срок вместе со штуцером.

Купить штуцер картерных газов 72-01102 в Mozap.ru

Магазин Mozap.ru работает в Нижнем Тагиле, проспект Ленина, 71. Можно забрать самовывозом, можно отправить.

Отправляем запчасти для мотоциклов Урал и Днепр по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Тюмень, Уфа, Казань, Самара, Новосибирск, Омск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, любой посёлок, куда доезжает почта. Работаем и с ближним зарубежьем: Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия, Узбекистан.

Деталь мелкая, пересылка копеечная. Заказ до 15:00 по местному времени уходит в тот же день. Совет от механика: закажите штуцер вместе со шлангом сапуна и хомутом. Узел вы всё равно разбираете целиком, а старая задубевшая резина новый штуцер переживёт ненадолго.