Сальник коленвала (кривошипа) 72-01191 для Урал ИМЗ-8.103, 8.107, М-67

Сальник коленвала 72-01191 (по каталогу — манжета сальника кривошипа) — резиновый сальник размером 70 × 50 мм, который закрывает выход коленчатого вала из картера в сторону маховика и сцепления на мотоциклах Урал ИМЗ-8.103-10, ИМЗ-8.103-40, ИМЗ-8.123-10, ИМЗ-8.107 и М-67. Его меняют, когда масло попадает в сцепление и на маховик, а также при капитальном ремонте двигателя. На мотоцикл нужен 1 сальник.

Как ещё называют эту деталь

• манжета сальника кривошипа — название в каталоге деталей Урал;
• сальник кривошипа, сальник коленвала, сальник коленчатого вала;
• задний сальник коленвала, сальник маховика;
• манжета с пружиной 7201025-01 — под этим номером сальник ставится в корпус заднего подшипника;
• сальник 70х50, номера 7201191 и 72-01191.

Где установлен и для чего нужен

Сальник запрессован в корпус заднего подшипника коленчатого вала (сборочная единица ИМЗ-8.101-01014), с той стороны, где на конус вала посажен маховик со сцеплением. Он удерживает моторное масло в картере и не даёт ему выходить к маховику.

У Урала сухое сцепление, поэтому изношенный или затвердевший сальник коленвала быстро выдаёт себя: масло попадает на диски, и сцепление начинает буксовать. Масляные следы на маховике и в картере сцепления, которые видны после снятия коробки передач, обычно указывают именно на этот сальник.

Применимость

• Урал ИМЗ-8.103-10;
• Урал ИМЗ-8.103-40;
• Урал ИМЗ-8.123-10;
• Урал ИМЗ-8.107;
• Урал М-67.

Номер начинается с цифр 72, то есть деталь пришла с более ранних моделей. Если ваш мотоцикл не указан в списке, сравните размеры со старым сальником: наружный диаметр 70 мм, внутренний 50 мм.

Ограничения

На мотоциклах Днепр (МТ) сальник коленвала другого размера, этот не подходит.

Когда менять сальник коленвала

• сцепление буксует, на дисках и маховике масло;
• масло капает из-под картера сцепления между двигателем и коробкой передач;
• при переборке двигателя, замене подшипников коленвала или снятии маховика.

Как заменить сальник коленвала на Урале

1. Отсоедините и снимите коробку передач с двигателя.
2. Снимите детали сцепления. Отогните стопорную шайбу, выверните болт крепления маховика и снимите маховик съёмником.
3. Извлеките старый сальник из корпуса заднего подшипника, не повредив посадочное место.
4. Очистите посадочное место. Осмотрите поверхность ступицы маховика, по которой работает кромка сальника: на ней не должно быть глубокой выработки, задиров и коррозии.
5. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессуйте его оправкой ровно, без перекоса. Кромка с пружиной должна быть обращена внутрь картера.
6. Установите маховик. Затяните болт с моментом по руководству по ремонту и застопорите его шайбой.
7. Соберите сцепление и отцентрируйте диски. Установите коробку передач и отрегулируйте привод сцепления.

Если масло уже попало в сцепление, очистите маховик и нажимные диски, а замасленные ведомые диски замените. Иначе пробуксовка останется и после замены сальника.

Характеристики

Mozap.ru — магазин мотозапчастей в Нижнем Тагиле, проспект Ленина, 71. Отправляем запчасти по России и в страны ближнего зарубежья.