Отбойник маятника коляски Урал 6620240: самая нагруженная резинка на мотоцикле

Спросите любого, кто катает на «Урале» с коляской по-настоящему, а не до магазина и обратно. Что первым сдаётся в задней части? Подвеска коляски. Потому что именно в коляску грузят мешки, канистры, инструмент, дрова, картошку и ещё тестя сверху. Мотоцикл при этом едет по той же грунтовке, что и пустой.

И первым в этой истории умирает амортизатор упора рычага маятника коляски, он же отбойник, артикул 6620240. Маленький резиновый буфер, который ловит рычаг подвески колеса коляски в крайнем положении. Пока он живой, коляска просто подпрыгивает. Когда его нет, она начинает бухать железом по железу, и по кронштейну рамы коляски расползается трещина.

Чем эта деталь занята

Подвеска колеса коляски на «Урале» рычажная: рычаг (маятник коляски) качается на оси, а гасит колебания амортизатор. Ход у рычага ограниченный, и когда подвеска доходит до своего предела, рычаг приходит в упор.

• Принимает удар при пробое. Загруженная коляска на хорошей кочке пробивает подвеску до упора. Резиновый буфер размазывает этот удар по времени, вместо того чтобы отдать его целиком в металл.
• Спасает кронштейн и раму коляски. Это главное. Повторяющиеся металлические удары в одну точку сначала дают наклёп, потом трещину по сварному шву. Варить раму коляски дороже отбойника в сотни раз.
• Продлевает жизнь амортизатору коляски. При каждом пробое штоку и клапанам достаётся перегрузка. Живой упор забирает часть этой работы.
• Держит геометрию и развал колеса коляски. Без ограничителя рычаг уходит за расчётный предел, и углы установки колеса коляски плывут. Дальше неравномерный износ покрышки и тянущий в сторону мотоцикл.
• Убирает тот самый стук справа. Глухой удар со стороны коляски, на который жалуется каждый второй владелец, лечится вот этой копеечной резинкой чаще, чем новым амортизатором.

Место установки

Деталь ставится в подвеске колеса коляски, на упоре рычага (маятника) коляски. Буфер закреплён либо на кронштейне рамы коляски, и в него упирается рычаг, либо наоборот на самом рычаге, и он бьёт в раму. Зависит от модели и года выпуска.

Найти просто: присядьте у колеса коляски, посмотрите в район оси качания рычага. Доступ тут даже удобнее, чем у маятника мотоцикла, коляска открыта снизу и сбоку. Колесо для замены снимать не обязательно.

Не путайте с отбойником маятника мотоцикла

На мотоцикле есть второй, похожий резиновый буфер, который ограничивает ход маятника заднего колеса. Стучит слева и по центру — смотрите туда. Стучит справа, со стороны коляски — вам сюда. По моему опыту дохнут они почти синхронно, поэтому проверяйте сразу оба места и меняйте парой.

Названия детали

Заводские наименования

• амортизатор упора рычага маятника коляски
• амортизатор упора рычага подвески коляски
• буфер упора рычага коляски
• отбойник маятника коляски
• деталь 6620240, ИМЗ 6620240

Как зовут в гараже

Отбойник коляски. Отбойник маятника коляски. Буфер коляски. Резинка упора коляски. Подушка упора. Грибок. Пятак на коляске. Отбойник рычага коляски. Просто «та резинка, обо что коляска бьётся». В объявлениях и на форумах ищут по фразам «отбойник маятника коляски Урал» и «отбойник коляски Урал».

По каким признакам понятно, что менять надо сейчас

• со стороны коляски глухо бьёт на кочках, лежачих полицейских, колее
• отбойника на упоре нет вообще, торчит пустой крепёж или чистая площадка
• резина раздавлена в лепёшку, растрескалась, расслоилась, крошится в руках
• буфер провернулся, съехал, висит на одном краю
• на ответной площадке упора блестящие забои, наклёп, задиры
• покрышка коляски жрётся неравномерно, мотоцикл стал тянуть в сторону
• на кронштейне рамы коляски видна трещина или подозрительный шов
• загруженная коляска бьёт там, где раньше просто покачивалась

Если в вашу коляску регулярно едет груз, считайте этот отбойник расходником и смотрите на него каждое ТО вместе с давлением в шинах.

Как менять: рассказываю по шагам, как делаю сам

Из инструмента нужны ключи или головки на крепёж, отвёртка, металлическая щётка, проникающая смазка, тряпка. Полезно иметь домкрат или пару чурбаков и баллончик грунта. По времени минут пятнадцать, если крепёж не закис.

Шаг 1. Разгрузить колесо коляски

Мотоцикл на ровную твёрдую площадку. Дальше главное: приподнимите кузов или раму коляски домкратом так, чтобы колесо коляски разгрузилось и повисло. Рычаг отойдёт от упора, и у вас появится нормальный доступ. Подстрахуйте колодками, работать под висящей коляской на одном домкрате не надо.

Шаг 2. Снять старый буфер

Болт или шпильку с гайкой сначала пролейте проникайкой и дайте постоять, в этой зоне всё живёт в грязи и соли с дороги. Запрессованный буфер выдавите или аккуратно вырежьте остатки ножом. Зубило по кронштейну в ход не пускайте: по забоинам новая резина сядет косо и проживёт недолго.

Шаг 3. Отмыть и зачистить

Этот шаг решает, сколько пройдёт новая деталь, и его почти все пропускают. Щёткой снимите грязь и рыхлую ржавчину с посадочного места и с ответной площадки, вытрите насухо. Голый металл пройдите грунтом, мовилем или хотя бы консервирующей смазкой. Колесо коляски льёт воду прямо в это место.

Шаг 4. Пока всё чистое, осмотреть кронштейн

Внимательно посмотрите на упор, кронштейн и сварные швы вокруг. Наклёп означает, что мотоцикл долго ходил без отбойника. Трещину лучше заварить сейчас, пока она короткая и не ушла по шву дальше.

Шаг 5. Заодно проверить амортизатор и ось рычага

Раз коляска уже висит, покачайте колесо руками и подёргайте рычаг. Люфт в оси, разбитые втулки, потёкший амортизатор коляски дают стук, который новый отбойник не уберёт. Лучше увидеть это сейчас, чем менять резинку второй раз.

Шаг 6. Поставить новый отбойник

Резину можно смочить мыльной водой, зайдёт легче. Крепёж тяните уверенно, но не до посинения: перетянутый буфер сминается, теряет высоту, а вместе с высотой половину рабочего хода. Проверьте рукой, деталь не должна болтаться и не должна проворачиваться пальцами.

Шаг 7. Опустить и проверить пятно контакта

Уберите домкрат, нагрузите коляску, прокачайте подвеску вниз. Рычаг должен приходить в резину по центру буфера, а не краем. Пятно ушло на край — буфер стоит косо, переставьте, иначе срежет его за месяц.

Шаг 8. Контрольный выезд

Прокатитесь по той же кочке, на которой бухало, желательно с привычной загрузкой. Звук должен уйти. Остался — ищите дальше: амортизатор коляски, втулки и ось рычага, крепление коляски к раме мотоцикла, шарниры растяжек.

Три замечания из практики. Первое: если подвеска коляски пробивает на каждой кочке, виноват не отбойник, а убитый амортизатор или систематический перегруз, и новый буфер вы сожрёте за сезон. Второе: меняйте отбойник коляски и отбойник маятника мотоцикла вместе, они ходят одинаково. Третье: возьмите запасной. Деталь стоит копейки, а искать её в разгар сезона занятие нервное.

Применимость по моделям

Мотоциклы Урал с коляской (ИМЗ, Ирбит)

• ИМЗ-8.103-10 с коляской
• ИМЗ-8.103-30 с приводом на колесо коляски
• ИМЗ-8.103-40 «Турист»
• ИМЗ-8.101 и родственные модификации
• М-61, М-62, М-63, М-66, М-67, М-67-36
• Урал Турист, Урал Ретро, Урал Спортсмен, Урал Патруль
• Урал Gear Up, Patrol, Ranger, Tourist, Sportsman экспортных серий с этой схемой подвески коляски

Днепр и родственная техника

• Днепр МТ-9, МТ-10, МТ-10-36, МТ-11, МТ-16, Днепр-11, Днепр-16, К-650, К-750 с коляской

Честно про «Днепр»: рама и кронштейны коляски у КМЗ свои, посадка может отличаться. На машинах, собранных из «Урала» и «Днепра» вперемешку, встаёт. Сверяйте по снятой детали.

Прочее

• колясочные модули и мотоприцепы на уральских узлах
• каракаты, трициклы и самоделки, где подвеска коляски уральская
• восстановленная и переделанная техника с родной подвеской коляски

Правило, которое снимает вопрос совместимости: снимите остатки старого отбойника, промерьте диаметр, высоту и посмотрите тип посадки — ножка, болт или шпилька. За десятилетия выпуска кронштейны упора слегка менялись. Не уверены, пришлите фото узла, подскажем по месту.

Технические характеристики

Размеры и вес у разных производителей и годов выпуска немного отличаются. Нужны точные цифры под ваш кронштейн, напишите нам: промерим конкретный экземпляр со склада штангенциркулем и скажем тип посадки.

Частые вопросы

Это та же деталь, что отбойник маятника мотоцикла?

По артикулу 6620240 да, буфер унифицирован и работает в обоих упорах. Места установки при этом разные: один в подвеске коляски, второй в подвеске заднего колеса мотоцикла. На машину с коляской чаще всего берут сразу две штуки.

Можно ли ездить без отбойника на коляске?

Поедете, но при каждом пробое рычаг будет бить металлом в кронштейн рамы коляски. Это прямой путь к трещине по сварному шву, а ремонт рамы коляски стоит несопоставимо дороже.

Нужно ли снимать колесо коляски?

Нет. Достаточно приподнять кузов или раму коляски домкратом, чтобы колесо разгрузилось и рычаг отошёл от упора.

Стучит справа, точно ли это отбойник?

Глухой удар именно в момент пробоя подвески — да, скорее всего он. Дребезг, стук на мелкой гребёнке и люфт при покачивании колеса руками — смотрите ось и втулки рычага, амортизатор коляски, крепление коляски к мотоциклу.

Можно ли подложить кусок шланга или резины от покрышки?

На одну поездку хватит, потом съедет. И высота буфера подобрана под расчётный ход подвески, самодельная прокладка его меняет.

Подойдёт ли на «Днепр» с коляской?

Часто встаёт, но кронштейны у КМЗ свои. Сверьте диаметр, высоту и тип посадки по снятой детали.

Купить отбойник маятника коляски Урал 6620240 в Mozap.ru

Магазин Mozap.ru работает в Нижнем Тагиле, проспект Ленина, 71. Можно забрать самовывозом, можно отправить.

Отправляем запчасти для мотоциклов Урал и Днепр по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Тюмень, Уфа, Казань, Новосибирск, Омск, Красноярск, Иркутск, Якутск, Хабаровск, любой посёлок, куда доезжает почта. Работаем и с ближним зарубежьем: Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия, Узбекистан.

Деталь лёгкая, пересылка копеечная. Заказ до 15:00 по местному времени уходит в тот же день. Совет напоследок: берите сразу две штуки, на коляску и на маятник мотоцикла, плюс гляньте втулки рычага и амортизатор коляски. Если отбойник дошёл до крошки, остальная подвеска коляски живёт примерно так же.