Гайка М8 250510-П29: та самая «восьмёрка», которой на «Урале» закручено полмотоцикла

Деталь, из-за которой никто не расстраивается, пока она не понадобилась. А потом вы снимаете двигатель, высыпаете крепёж в коробку из-под печенья, и выясняется: три гайки с сорванной резьбой, две раскатаны ключом на 12 до состояния блина, а одна прикипела к шпильке глушителя так, что сходит только вместе со шпилькой.

Гайка М8 под артикулом 250510-П29 это стандартная многоцелевая гайка с крупным шагом, цинкованная, под ключ 13. На «Урале» она держит пластину двигателя, верхнюю точку подвески мотора и трубу глушителя в кронштейнах. Берут её всегда пачкой, потому что по одной её искать себе дороже.

Полное обозначение и расшифровка

По документам гайка проходит как Гайка М8-6Н.6.Ц6.хр S=13 ОСТ 37.001.124-75. Разберём, что тут написано, потому что от этих знаков зависит, встанет деталь или сорвёт резьбу.

• М8 — метрическая резьба диаметром 8 мм. Шаг крупный, 1,25 мм.
• 6Н — поле допуска резьбы, нормальная посадка. Гайка идёт по болту свободно, без закусывания.
• 6 — класс прочности гайки. Работает с болтами класса 5.8 и 6.8, на болт 8.8 ставить уже нежелательно.
• Ц6.хр — цинковое покрытие толщиной 6 мкм с хроматированием. Именно оно не даёт гайке прикипеть к шпильке через три сезона.
• S=13 — размер под ключ. Рожковый, накидной или головка на 13.
• ОСТ 37.001.124-75 — отраслевой стандарт автотракторного крепежа, по которому гайка сделана.

Исторически такие нормали шли с завода «Красная Этна» и по сей день встречаются в накладных под этим названием.

Взаимозаменяемые обозначения артикула

250510-П29, 250510П29, 250510-0-29, нормаль 250510. Это один и тот же крепёж, по-разному записанный в разных каталогах.

Три места установки на мотоцикле Урал

В каталоге ИМЗ эта гайка упомянута несколько раз, по числу узлов. Самые ходовые три.

1. Гайка М8 к болту крепления пластины двигателя

Пластина связывает двигатель с рамой и работает на срез и на отрыв. Крепёж тут нагружен постоянной вибрацией оппозита, поэтому гайки откручиваются сами, если не законтрены. Ослабла пластина — поплыли углы, застучал кардан, пошли трещины по кронштейнам рамы. Проверяйте этот крепёж каждое ТО, а при разборке меняйте гайки на новые.

2. Гайка М8 к болту крепления двигателя в верхней точке

Верхняя точка подвески мотора. Деталь мелкая, но ответственная: именно она держит двигатель от продольного качания. Самое частое, что я вижу, это закрученная от руки гайка без шайбы, которая ушла на пол-оборота за сезон. Ставьте с плоской шайбой и гровером и тяните по моменту.

3. Гайка 8М к болту крепления трубы глушителя в кронштейнах

Самое злое место для крепежа на всём мотоцикле. Тут и нагрев, и вибрация, и вода с заднего колеса. Гайки на выпуске прикипают наглухо и выкручиваются вместе со шпильками. Отсюда правило: на глушитель гайку ставят только новую и только через медную или графитовую смазку, иначе в следующий раз вы будете резать её болгаркой.

Где ещё эта гайка стоит на «Урале»

• крепление корпуса воздушного фильтра
• кронштейны и растяжки коляски
• крепёж крыльев, щитков, багажника, подножек
• хомуты и скобы жгута проводов, тросов, трубок
• крепление приборов, фары, замка зажигания
• практически любой узел, где по каталогу идёт болт или шпилька М8

Как эту деталь называют

По каталогам и заводским документам

• гайка М8-6Н.6.Ц6.хр S=13 ОСТ 37.001.124-75
• гайка М8 многоцелевая
• гайка шестигранная М8х1,25
• гайка 8М (запись из каталога ИМЗ)
• нормаль 250510, деталь 250510-П29

Как говорят в гараже

Гайка М8. Гайка на 13. «Восьмёрка». Гайка под ключ 13. Просто «эмка восьмая». Гайка Этна. Многоцелевая. В заказах пишут и «гайка М8», и «гайка 8М», и просто артикул. Все три варианта ведут к одной детали.

Чем эта гайка отличается от «любой с рынка»

Вопрос не праздный, его задают почти всегда. Отвечаю как человек, который собирал мотоциклы и на нормальном крепеже, и на том, что нашлось в банке.

• Шаг резьбы. У этой гайки шаг 1,25 мм, крупный, основной. Существует и М8х1 с мелким шагом, внешне она такая же. Накрутите мелкую на крупную резьбу с усилием — сорвёте нитку на болте, и болт пойдёт в мусор. Это ошибка номер один.
• Класс прочности. Шестой класс рассчитан на болты 5.8 и 6.8. Поставите такую гайку на высокопрочный болт 8.8 или 10.9 и затянете по его моменту, резьбу в гайке срежет. Обратная ситуация тоже плохая: твёрдая гайка на мягкий болт вытягивает болт.
• Покрытие. Цинк с хроматированием держит коррозию и, главное, позволяет гайку потом открутить. Чёрная гайка без покрытия на креплении двигателя или глушителя прикипает за один сезон.
• Геометрия. Нормальная высота 6,5 мм и чистые грани под ключ 13. Дешёвый крепёж с заниженной высотой держит меньшую нагрузку, а грани на нём слизываются с первого раза.

Как ставить: порядок, которого держусь сам

Инструмент: ключ или головка на 13, динамометрический ключ, щётка по металлу, проникающая смазка, медная или графитовая смазка, набор шайб и гроверов. Метчик М8х1,25 и плашка в хозяйстве лишними не будут.

Шаг 1. Снять старую гайку

Прикипевшую гайку сначала пролейте проникайкой и дайте постоять несколько минут, а не бейте по ней сразу. Работайте накидным ключом или головкой: рожковый на закисшей гайке слизывает грани за одно движение. На выпуске иногда проще прогреть узел, чем ломать шпильку.

Шаг 2. Привести резьбу болта в порядок

Щёткой снимите грязь и ржавчину. Забитую нитку прогоните плашкой М8х1,25, резьбу в детали прочистите метчиком того же шага. Ключевая проверка: новая гайка должна навернуться на болт от руки на всю длину. Идёт туго, с хрустом, закусывает — либо резьба вытянута, либо вы взяли мелкий шаг. Силой тут ничего не решается.

Шаг 3. Подобрать шайбы и способ контровки

Голая гайка на вибронагруженном узле «Урала» не живёт. Варианты по порядку надёжности: плоская шайба плюс пружинная (гровер); плоская шайба плюс контргайка; самоконтрящаяся гайка с нейлоновой вставкой там, где нет нагрева. На выпуске нейлон плавится, туда только металл.

Шаг 4. Смазать резьбу

Крепёж, который вы будете снимать снова, собирайте через смазку. На двигатель и раму достаточно тонкого слоя литола или графитки. На глушитель и выпуск — медная высокотемпературная смазка, она для этого и придумана. Резьбовой фиксатор на такие узлы лить не надо, потом не открутите.

Шаг 5. Затянуть

Ориентир для М8 на этом классе прочности — примерно 15-22 Н·м на чистую смазанную резьбу. Точный момент берите из руководства по своей модели, по узлам он отличается. Пластины и фланцы тяните крест-накрест, в два-три прохода, а не каждую гайку сразу до конца. Динамометрический ключ тут окупается с первого раза: перетянутая М8 рвётся легко.

Шаг 6. Проверить повторно

Крепёж двигателя, выпуска и коляски обязательно протяните после первых 100-200 км и после пары полных прогревов. Соединения садятся, и это нормально. Привычка проверять их каждое ТО избавляет от половины стуков, которые потом ищут по всему мотоциклу.

Три вещи из практики. Первое: гайку с подъеденной или вытянутой резьбой обратно не ставят, даже если «ещё крутится». Второе: крепёж на выпуске и на креплении двигателя считайте расходником и меняйте при каждой разборке, он того не стоит, чтобы экономить. Третье: берите с запасом. В ящике под рукой должна лежать горсть М8, иначе разборка однажды встанет из-за одной гайки.

Применимость

250510-П29 это стандартный многоцелевой автотракторный крепёж. Он идёт не под конкретную модель, а под типоразмер, поэтому список широкий.

Мотоциклы

• Урал: ИМЗ-8.103-10, ИМЗ-8.103-30, ИМЗ-8.103-40 «Турист», ИМЗ-8.101, М-61, М-62, М-63, М-66, М-67, М-67-36, Урал Турист, Соло, Ретро, Спортсмен, Патруль, Волк, Gear Up, Patrol, Ranger, Tourist
• Днепр (КМЗ): МТ-9, МТ-10, МТ-10-36, МТ-11, МТ-16, Днепр-11, Днепр-16, К-650, К-750
• ИЖ: Планета 3, 4, 5, Планета Спорт, Юпитер 3, 4, 5, ИЖ 7.107
• Минск, Восход, Ява, ЧЗ, Тула, Карпаты, Верховина и прочая мототехника с крепежом М8

Автомобили и грузовики

• ГАЗ: Газель, Соболь, Волга, ГАЗ-53, 66, 3307, 3309
• ЗИЛ: 130, 131, 4331, 5301 «Бычок»
• УАЗ: 469, Хантер, Патриот, Буханка
• КамАЗ, МАЗ, Урал-4320, ПАЗ, ЛиАЗ
• ВАЗ, Москвич, ИЖ-Ода

По каталогам эта гайка числится в креплении воздушного фильтра, стремянок глушителя, клина карданного рулевого вала и узлов тормозной системы грузовиков. Там же она стоит на сотне других точек, где нужна М8.

Тракторы, прицепы и прочая техника

• МТЗ, ЮМЗ, Т-40, Т-150, ДТ-75, комбайны и навесное оборудование
• прицепы к мотоциклам и легковым, лодочные прицепы
• снегоходы Буран и Тайга, квадроциклы, мотовездеходы
• мотоблоки, культиваторы, бензогенераторы, лодочные моторы
• каракаты, вездеходы, самоделки, любой ремонт по металлу

Проверка совместимости простая: накрутите гайку на свой болт от руки. Пошла легко на всю длину — ваша. Закусила — у вас либо другой шаг, либо побитая резьба.

Технические характеристики

Нужны точные цифры под ваш крепёж, напишите нам: промерим конкретную партию штангенциркулем и взвесим.

Частые вопросы

Чем 250510-П29 отличается от обычной гайки М8 из строительного магазина?

Контролируемым классом прочности 6, цинк-хроматным покрытием и геометрией по ОСТ. Строительная гайка без покрытия прикипает, а гайка непонятного класса на ответственном узле срезает резьбу.

Какой у неё шаг резьбы?

1,25 мм, крупный. Не перепутайте с М8х1 (мелкий шаг), внешне они почти одинаковые, а резьбу портят безвозвратно.

Под какой ключ?

На 13. Рожковый, накидной или головка. Ключом на 12 её не брать: слизывает грани.

Подойдёт ли на высокопрочный болт 8.8?

Технически накрутится, но затягивать по моменту болта 8.8 нельзя, резьбу в гайке срежет. Под высокопрочный болт берите гайку соответствующего класса.

Сколько гаек брать?

Берите пачкой. На разборку двигателя или выпуска «Урала» уходит десяток М8, и половина старых обратно не годится.

Нужна ли шайба?

На вибронагруженных узлах обязательно: плоская плюс гровер, либо плоская плюс контргайка. Без контровки гайка на оппозите уходит за сезон.

Можно ли ставить с резьбовым фиксатором?

Там, где узел больше не разбирают, можно. На крепление двигателя, выпуска и коляски лучше смазка плюс механическая контровка, иначе в следующий раз не открутите.

Купить гайку М8 250510-П29 в Mozap.ru

Магазин Mozap.ru работает в Нижнем Тагиле, проспект Ленина, 71. Можно забрать самовывозом, можно отправить.

Отправляем крепёж и запчасти для мотоциклов Урал и Днепр по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Тюмень, Уфа, Казань, Самара, Новосибирск, Омск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, любой посёлок, куда доезжает почта. Работаем и с ближним зарубежьем: Казахстан, Беларусь, Армения, Киргизия, Узбекистан.

Крепёж лёгкий, пересылка копеечная даже на сотню гаек. Заказ до 15:00 по местному времени уходит в тот же день. Совет напоследок: если разбираете двигатель или выпуск, закажите заодно болты и шпильки М8, плоские шайбы и гроверы. Вся эта мелочь при разборке обнаруживается убитой, а стоит она дешевле одной поездки в магазин.